Specialfartøj klar til at nedsænke første tunnelelement med kælder

Specialfartøjet IVY har bestået en afgørende belastningstest, der skal sikre, at fartøjet kan håndtere Femern Bælt-tunnelens første specialelement med kælderetage.

Tre tunnelelementer er allerede nedsænket i tunnelrenden, mens det fjerde ligger fastspændt til IVY i arbejdshavnen ved Rødbyhavn. Når det fjerde element er på plads, vil omkring 900 meter af den 18 kilometer lange tunnel være etableret.

Det femte element bliver det første specialelement. Det er kortere end standardelementerne, men har en dyb kælder til blandt andet tekniske installationer. Elementet er 39 meter langt, 42 meter bredt og 13 meter højt.

For at teste IVY blev det fjerde tunnelelement belastet med yderligere 1.600 ton ved hjælp af vandposer og tanke. Testen skulle efterligne den ekstra belastning, der opstår, når specialelementet løftes højere op af vandet under transporten.

"Testen har været en generalprøve på en teknisk meget kompleks operation. Nu ved vi, at IVY kan håndtere den ekstra belastning og derfor nedsænke specialelementet sikkert og præcist på havbunden," siger Lasse Vester, vicekontraktdirektør i Sund & Bælt.

Femern Bælt-tunnelen kommer til at bestå af 79 standardelementer og 10 specialelementer med kælderetage. Specialelementerne placeres med cirka to kilometers mellemrum.

Faktaboks: Femern Bælt-tunnelen

• Tunnelen bliver 18 kilometer lang.
• Den består af 79 standardelementer og 10 specialelementer.
• Standardelementerne er 217 meter lange.
• Specialelementerne har kælderetage til tekniske installationer.
• Tunnelen får fire motorvejsspor og to elektrificerede jernbanespor.
• Rejsetiden bliver cirka 10 minutter i bil og syv minutter med tog.
• Projektet forbinder Danmark og Tyskland under Femern Bælt.